書評？いえ読書ログ

続いたりする。
（年かさなので。昔話を始めると長いのだ。）

自分でも意外なのだが。
しげしげと見直したりしている。

私が普段、思っていること、言っていることというのは、この辺りから、ずいぶん影響を受けているものだなと。（同じものが多い。）

●　ヨーロッパでは長い時間をかけてバイクが浸透し、人々の暮らしに根付いており、身近な所で気軽に楽しめる環境が整っている。

今思えば、だが。
根付くも何も、欧州ではバイク発祥の瞬間から「その辺にあった」ものだし、単に「あるものは楽しく使う」という現実性と、他人の楽しみを嫉まない（邪魔しない）という個人主義がもともとあった。だから、そこへ「暮らしに使うピース」の一つとして、バイクをうまくハメ込んで使えている人がちゃんといたし、今でもいる（絶えない）。そういう構造のような気がする。

●　ユーザーは、自分の中の絶対的な『バイク像』のようなものを具現化できるわけではない。とりあえず、市場で提供されているものから選ぶだけだ。ただ、『絶対的なバイク像』のようなものは確かにあって、それに近づけていこうとしていた、歴史的な経緯がある。

これは、確かにそう。
バイクの場合、日本車は、基本、「便利なもの」と「売れるもの」のどちらかだった。エンジニアが、バイクの理想像に何か一家言を持っていて（特に特性的な所）、それをプロダクトアウトする方向性は 全くなかったと言い切ってしまおう 。
実際、今でも、国産のラインナップを眺めてみると、「とんがった頂点」の下は、途端に「ボケたの」になるという構成が多いと思う。売るための方便が立てば、モノの実際は何だっていいんじゃないかと。そう見える。

対して、外車は、以前はあらかた「一家言あった」し、それが、賛同するユーザーを選別していた。結果として、ユーザーが縦割りになっていたから、商売上の棲み分けも成り立っていた。（今思えば、いいビジネスモデルだ。）
もう、そんな由緒や序列はブッ壊れて久しいが、それを壊したのはユーザーでもある、という話は、いつか書いたっけかな・・・。
まあ、それで、バイクは売れなくなり、ユーザーも欲しい物がなくなりってんじゃ、世話無いんだけどね。

ちなみに、私がここに書き続けているのは、気に入ったのが無い、というグチではなくて、もう少し真面目に考えてくれ、という文句のつもりなのだが。違ってるかな。でないと、まだ若かったタカズミに、説教食らったことになるな・・・。(笑)

●　本来、絶対スピードとか性能とか、バイクには全く必要ないと思う。エネルギーの高さと、乗って楽しいかとは、本来、全く関係が無い。実際、オフ車の方が安心感が高いし、楽しく乗れたりする。

私は、オフ車自体は 擁護しない。
このビデオもずいぶん前の話だし、私の記事も、もう10年近く前だ。
その後も、オンオフモデルは存在し続けていて、模索、一般的には進化？(笑) も、していたろう。でも、結局、残ったのは「凄んごいの」と「そーでもないの」の二分化だというなら、その模索は、失敗だったと言わざるを得ないとも思う。
その二分化の間に落ちた残渣を、未だに探し続けている人も、少なくない気がするのだが。

「バイクの楽しみにエネルギーは関係ない」という点は、全く正しいと思う。
いくら速くても面白くないバイクはいくらでもあるが、全然速くないのに、衝撃的に楽しいバイクというのが確かにある。（ほんの少しだけど。）

公道で遊びで乗る道具として、どちらが望ましいかは、言うまでもないだろう。

どうも、今でも、作り手も乗り手も、その辺の区別がまともに付いていないように思えるのだが。それは、我々が、まともにバイクで遊んだ経験が、ほとんどないからではなかろうか、という話は、また次回。

どうでもいいんだが。
こんな映像、美しい自然を背景に、バイクがまったりと楽しく遊んでる環境ビデオみたいなのって、需要ないかな。BGMは排気音じゃなくて、キレイだが耳につかない音楽がいい。
YouTubeでも探せば出てくるかな。どなたかご存知でしたら教えてほしい。