◆ (単行本) 自衛隊エリートパイロット ― 2023/09/26 08:28
人が一番好きなことは、中学二年の時にやっていたことだ。
・・・と誰かが言っていたが。
その是非は置くが、個人的には納得感があって、何度も引用している。
今、私は病で死の床にあり、「最期にやりたいこと」をもがく日々を送っている。思い浮かべるだけはタダの、その選択肢の中で、「飛行機」、特に軍用機がよく浮かんでくる。
中学二年の当時、私は、プラモ少年だった。
専門は飛行機、特に軍用機だ。
ハセガワやタミヤのキットは、当時は今ほどは高価くなかった。
他方、資料の方は、雑誌類に加え、英語の文献なども出回り始めていて、ディティールに関する情報は実に豊富になっていた。(ので、プラモの方も凝りだすと切りがなかった)。
先日、終活で実家の片づけをしたのだが、当時作った機体や買い集めた資料がたくさん出てきた。
今、改めて、それらを眺め直してみたのだが、「中二の模型少年・私」の感覚がありありと思い出され、なかなか感慨深かった。
F-14とか16とか、こんなエキゾチックな形状が、どうしてああも飛べるものか。
86ブルーの飛びっぷりは、どうしてああも優雅なのか。
零戦は、本当に運動性よく、無敵だったのか。
資料を読み、感じ、憶え、考えて。
夢中だった。
本書の副題は、「激動の時代を生きた5人のファイター・パイロット列伝」。
内容はさほど過激ではなく、ベテランの戦闘機乗りによる自筆の原稿が、章毎に並んでいる。
表向き、自衛隊のベテランパイロットたちに、かつての搭乗機を語ってもらう、という企画で、お題は、以下の5機の戦闘機だ。
F-86F
F-104J
F-4EJ
F-1
F-15J
原稿の内容は、ご自身の履歴、知識、経験談、教訓なども含まれており、お題である機体に関する記述は、ほんの少しだけだったりするのだが。通しで読むと、当時の自衛隊の組織としてのありようや、パイロット諸氏の感じ方・考え方の元となった組織文化のようなものも伺われ、興味深かった。
パイロットが、機体が、どういう想定の元、どう扱われていて、彼らが何をこなし、どう感じ、何を得たのか。
単純に、中二レベルの飛行機マニアの視点で読んでも、十分楽しめた。
F-86の、長い翼にふんわりと支えられるあの飛びっぷりに慣れた後に、直線番長もいい所のF-104Jへの乗り換えは、想像以上に厳しかったようだ。何せ、あの翼面荷重だ。ちょっと気を抜けばスピードが落ちるし、失速すれば即墜落のリスクにつながる。
余談だが、タイヤが細かった頃の、昔のバイクと似た感覚かと。タイヤは剛性が弱く接地面が小さいので効率が悪く、曲がればスピードが落ちるし、荷重とトラクションのインタラクションがシビアで、コントロールのマージンを予め確保しておかないと、命取りになる。
F-4EJは「ダンプ」のあだ名で、乗った感じもその通り。何でもこなすオールランダぶりは重宝されたようだ。それはある意味エポックで、後々まで影響が残った。これ以降、複座と双発のアーキは自衛隊内で「正」となり、次期戦闘機の選定などにも大きな影響をもたらしたようだ。
これも余談だが、飛行機マニアの間では、自衛隊のファントムは、人殺しをしたことがない「きれいなファントム」として、世界中から特別視されていた。ベトナム戦争を始め、あらゆる紛争でコキ使われていた機体なので、キレイな機体は本当に珍しかったのだ。そう考えると、このグレーの地味な塗色も、清潔なものに見えてくるから不思議だ。
ファントムと言えば、個人的には偵察機のRF-4Eの方が大好きなのだが(福島の原発事故を真っ先に撮りに行っていた)、偵察機を語り始めると切りがなくなるので、今は止めておく。
F-1は、やはりいろいろ厳しかった。その成り立ちからして、通常の選定を経た戦闘機よりも、要求仕様とのズレが見られる等々、課題(遺恨?齟齬?)が多かったようだ。その辺り、傍から見ていて感じた通りだったのだが、しかし現場では、乗り手を含む関係者の暖かい見守りで、支援戦闘機としてのタスクをこなし、その役割の確立役として、良い仕事をしたようだ。その結果は、後のF-2の選定にも生かされたことだろう。
個人的には、この翼面荷重の高さはやはりネックで、姉妹機T-2ブルーによる下向き空中開花の事故がその辺りを端的に示しているように感じられて、「自由に飛べない」イメージ(F-104Jと類似の)がどうしても付きまとい、あまり好きな機体ではなかったのだが。パイロット氏に、やんわりと訂正された感じだ。
F-15Jは、まだ現用機だけあってあまり詳しくは語られないのだが、やはりデカいなーとか、パワーも剛性もすげえなーとか、じゃあそれをどう生かすか、タクティクスが重要になるよなー、といった辺りに、つらつらと思いをはせることになった。
以上、乗り物好きの素人の目で語らせてもらったわけだが、実際の現場の雰囲気は、無論そんなものでは済まない。
乗り物の趣味人と異なるのは、まず、機体は自分では選べない。(場合により希望はできる。)誰か他の担当者が諸般の事情を経て選定した機体が当てがわれるだけだ。
彼らの仕事の目的は、特定の任務である。その形も時と場合により変わる。これまた上から落ちてきたそれを、与えられた機体の特性を生かして、最大限効果的に行う。その手腕は、プロとしてのパイロットに一任される。
他人の評価で、自分以外の目的のために、命がけで乗る。
それがカッコいいだけのものではないことは、無論だが。
乗り物好きのマインドでは、やはりない。
しかし、その奥に光る、操縦への誇りと愛情は、やはり馴染みがあるもののように思えた。
たとえそれが、大量破壊兵器であったとしても、だ。
それを設計し、製造し、維持する人のことも知りたいと思った。
きっと、通底する思いは共有できそうな気がするし、知らない話をたくさん聞けるだろうしで、とても面白そうだ。
Amazonはこちら
自衛隊エリートパイロット 激動の時代を生きた5人のファイター・パイロット列伝 (ミリタリー選書 22) 単行本(ソフトカバー) – 2007/8/31
・・・と誰かが言っていたが。
その是非は置くが、個人的には納得感があって、何度も引用している。
今、私は病で死の床にあり、「最期にやりたいこと」をもがく日々を送っている。思い浮かべるだけはタダの、その選択肢の中で、「飛行機」、特に軍用機がよく浮かんでくる。
中学二年の当時、私は、プラモ少年だった。
専門は飛行機、特に軍用機だ。
ハセガワやタミヤのキットは、当時は今ほどは高価くなかった。
他方、資料の方は、雑誌類に加え、英語の文献なども出回り始めていて、ディティールに関する情報は実に豊富になっていた。(ので、プラモの方も凝りだすと切りがなかった)。
先日、終活で実家の片づけをしたのだが、当時作った機体や買い集めた資料がたくさん出てきた。
今、改めて、それらを眺め直してみたのだが、「中二の模型少年・私」の感覚がありありと思い出され、なかなか感慨深かった。
F-14とか16とか、こんなエキゾチックな形状が、どうしてああも飛べるものか。
86ブルーの飛びっぷりは、どうしてああも優雅なのか。
零戦は、本当に運動性よく、無敵だったのか。
資料を読み、感じ、憶え、考えて。
夢中だった。
本書の副題は、「激動の時代を生きた5人のファイター・パイロット列伝」。
内容はさほど過激ではなく、ベテランの戦闘機乗りによる自筆の原稿が、章毎に並んでいる。
表向き、自衛隊のベテランパイロットたちに、かつての搭乗機を語ってもらう、という企画で、お題は、以下の5機の戦闘機だ。
F-86F
F-104J
F-4EJ
F-1
F-15J
原稿の内容は、ご自身の履歴、知識、経験談、教訓なども含まれており、お題である機体に関する記述は、ほんの少しだけだったりするのだが。通しで読むと、当時の自衛隊の組織としてのありようや、パイロット諸氏の感じ方・考え方の元となった組織文化のようなものも伺われ、興味深かった。
パイロットが、機体が、どういう想定の元、どう扱われていて、彼らが何をこなし、どう感じ、何を得たのか。
単純に、中二レベルの飛行機マニアの視点で読んでも、十分楽しめた。
F-86の、長い翼にふんわりと支えられるあの飛びっぷりに慣れた後に、直線番長もいい所のF-104Jへの乗り換えは、想像以上に厳しかったようだ。何せ、あの翼面荷重だ。ちょっと気を抜けばスピードが落ちるし、失速すれば即墜落のリスクにつながる。
余談だが、タイヤが細かった頃の、昔のバイクと似た感覚かと。タイヤは剛性が弱く接地面が小さいので効率が悪く、曲がればスピードが落ちるし、荷重とトラクションのインタラクションがシビアで、コントロールのマージンを予め確保しておかないと、命取りになる。
F-4EJは「ダンプ」のあだ名で、乗った感じもその通り。何でもこなすオールランダぶりは重宝されたようだ。それはある意味エポックで、後々まで影響が残った。これ以降、複座と双発のアーキは自衛隊内で「正」となり、次期戦闘機の選定などにも大きな影響をもたらしたようだ。
これも余談だが、飛行機マニアの間では、自衛隊のファントムは、人殺しをしたことがない「きれいなファントム」として、世界中から特別視されていた。ベトナム戦争を始め、あらゆる紛争でコキ使われていた機体なので、キレイな機体は本当に珍しかったのだ。そう考えると、このグレーの地味な塗色も、清潔なものに見えてくるから不思議だ。
ファントムと言えば、個人的には偵察機のRF-4Eの方が大好きなのだが(福島の原発事故を真っ先に撮りに行っていた)、偵察機を語り始めると切りがなくなるので、今は止めておく。
F-1は、やはりいろいろ厳しかった。その成り立ちからして、通常の選定を経た戦闘機よりも、要求仕様とのズレが見られる等々、課題(遺恨?齟齬?)が多かったようだ。その辺り、傍から見ていて感じた通りだったのだが、しかし現場では、乗り手を含む関係者の暖かい見守りで、支援戦闘機としてのタスクをこなし、その役割の確立役として、良い仕事をしたようだ。その結果は、後のF-2の選定にも生かされたことだろう。
個人的には、この翼面荷重の高さはやはりネックで、姉妹機T-2ブルーによる下向き空中開花の事故がその辺りを端的に示しているように感じられて、「自由に飛べない」イメージ(F-104Jと類似の)がどうしても付きまとい、あまり好きな機体ではなかったのだが。パイロット氏に、やんわりと訂正された感じだ。
F-15Jは、まだ現用機だけあってあまり詳しくは語られないのだが、やはりデカいなーとか、パワーも剛性もすげえなーとか、じゃあそれをどう生かすか、タクティクスが重要になるよなー、といった辺りに、つらつらと思いをはせることになった。
以上、乗り物好きの素人の目で語らせてもらったわけだが、実際の現場の雰囲気は、無論そんなものでは済まない。
乗り物の趣味人と異なるのは、まず、機体は自分では選べない。(場合により希望はできる。)誰か他の担当者が諸般の事情を経て選定した機体が当てがわれるだけだ。
彼らの仕事の目的は、特定の任務である。その形も時と場合により変わる。これまた上から落ちてきたそれを、与えられた機体の特性を生かして、最大限効果的に行う。その手腕は、プロとしてのパイロットに一任される。
他人の評価で、自分以外の目的のために、命がけで乗る。
それがカッコいいだけのものではないことは、無論だが。
乗り物好きのマインドでは、やはりない。
しかし、その奥に光る、操縦への誇りと愛情は、やはり馴染みがあるもののように思えた。
たとえそれが、大量破壊兵器であったとしても、だ。
それを設計し、製造し、維持する人のことも知りたいと思った。
きっと、通底する思いは共有できそうな気がするし、知らない話をたくさん聞けるだろうしで、とても面白そうだ。
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自衛隊エリートパイロット 激動の時代を生きた5人のファイター・パイロット列伝 (ミリタリー選書 22) 単行本(ソフトカバー) – 2007/8/31
◆ (単行本) 索引 ~の歴史 書物史を変えた大発明 ― 2023/09/28 08:55
原題は、A History of Index
Indexというと、目次の見出しや、巻末の参考文献の目録、図書館の分類番号など、様々な意味を含むが、本書が扱うのも、そういったものだ。
書物を、その内容に即して整理整頓する見出しのつけ方が、どう変遷してきたのか。その歴史が書かれている。
地域的にはヨーロッパにガッツリ偏っていて、必然的に「聖書」の辺りから話が始まったりする。
その昔、書物の流通は限られていたし、蔵書の場所も、教会や修道院などキリスト教系が多かった。それに即するように、整理の仕方も、アルファベット順の事務的かつ無益なものから、天にまします主のご意向に即したと思しき雅なものまで、様々な物が考案されてきた。
本につける見出しは、本の中身の解釈を、端的に表す。それは、将来の読者に対し、その書物の価値を予め決めてしまうことになる、重要な仕事だ。
それが宗教色の強い時代だったりすると、「その仕事は神のご意向に即しているのか」的な横やりが当然のように入ったりもするので、今では想像もできない、妙な展開をもたらしたりもしたようだ。
時が経つにつれ、書物の流通も増えて行き、Indexも、世の趨勢を反映する形で、宗教色を薄めつつ、より合理的主義的な方向に発展して行く。
本書の意図は、「Index作成者の意図をつらつらと考える」ことにあるので、本書の面白みとしても、この辺りがピークとなる。
現代では、Indexはネット検索にその活躍の場を広げることになるのだが、終盤のその辺りは少々筆が鈍り、何となくモゴモゴ語りになっていく印象だ。
本書の本文は334頁だが、何せそういう主題の本なので参考文献も多く、そこだけで88頁の量が加わる。総じて400頁を超える量があり、端的にぶ厚い本だ。さらに、サイズ的にも普通の単行本より大きいので、かなりボリュームがある、見栄えがする本である。
個人的な感想としては、いつもお世話になっている図書館の分類番号や、昔々、知財の仕事をしていた頃にお世話になった特許分類(うまく使うのにはコツが要る)などが思い出されて、少しだけ感慨深かったりもしたのだが。総じて、「ふーん」が精々で、「そうなのか!」はほとんどなかった。量を読んだ割には、あまりビビットな読書体験ではなかった。
出版社は、本書を「稀有な知的探訪」的な宣伝戦略で試みているようだが、少々無理があるように感じた。
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索引 ~の歴史 書物史を変えた大発明 単行本 – 2023/8/23
Indexというと、目次の見出しや、巻末の参考文献の目録、図書館の分類番号など、様々な意味を含むが、本書が扱うのも、そういったものだ。
書物を、その内容に即して整理整頓する見出しのつけ方が、どう変遷してきたのか。その歴史が書かれている。
地域的にはヨーロッパにガッツリ偏っていて、必然的に「聖書」の辺りから話が始まったりする。
その昔、書物の流通は限られていたし、蔵書の場所も、教会や修道院などキリスト教系が多かった。それに即するように、整理の仕方も、アルファベット順の事務的かつ無益なものから、天にまします主のご意向に即したと思しき雅なものまで、様々な物が考案されてきた。
本につける見出しは、本の中身の解釈を、端的に表す。それは、将来の読者に対し、その書物の価値を予め決めてしまうことになる、重要な仕事だ。
それが宗教色の強い時代だったりすると、「その仕事は神のご意向に即しているのか」的な横やりが当然のように入ったりもするので、今では想像もできない、妙な展開をもたらしたりもしたようだ。
時が経つにつれ、書物の流通も増えて行き、Indexも、世の趨勢を反映する形で、宗教色を薄めつつ、より合理的主義的な方向に発展して行く。
本書の意図は、「Index作成者の意図をつらつらと考える」ことにあるので、本書の面白みとしても、この辺りがピークとなる。
現代では、Indexはネット検索にその活躍の場を広げることになるのだが、終盤のその辺りは少々筆が鈍り、何となくモゴモゴ語りになっていく印象だ。
本書の本文は334頁だが、何せそういう主題の本なので参考文献も多く、そこだけで88頁の量が加わる。総じて400頁を超える量があり、端的にぶ厚い本だ。さらに、サイズ的にも普通の単行本より大きいので、かなりボリュームがある、見栄えがする本である。
個人的な感想としては、いつもお世話になっている図書館の分類番号や、昔々、知財の仕事をしていた頃にお世話になった特許分類(うまく使うのにはコツが要る)などが思い出されて、少しだけ感慨深かったりもしたのだが。総じて、「ふーん」が精々で、「そうなのか!」はほとんどなかった。量を読んだ割には、あまりビビットな読書体験ではなかった。
出版社は、本書を「稀有な知的探訪」的な宣伝戦略で試みているようだが、少々無理があるように感じた。
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索引 ~の歴史 書物史を変えた大発明 単行本 – 2023/8/23
◆ (大型本) 歯車屋の見た世界 ― 2023/09/30 15:51
大型の写真集のようなサイズ。
薄くて丈夫な紙質。
それでも本が厚いのは、ページ数が多いからだ。
フルカラーで、写真や図表も豊富。
ページの余白は多めで、視界に余裕があって見やすい。
ぱっと見、機械工学科の教科書のような出で立ちの本だ。
だが、設計技術者の養成を目的にした内容ではない。
小難しい数式は最小限で、主に文章で「歯車の何たるか」を、広範囲に伝えている。
出自は、クルマ雑誌の連載記事で、加筆しておまとめした本なのだそうだ。メカ好きの読者が、クルマのメカニズムをより深く理解することを楽しむべく、機械的な基礎知識のコアを、優しく説明することを目的としている。
機械工学の重鎮学者氏と、長くメーカー技術者を務められたベテラン氏による共著だ。
歯車の種類、その技術的・理論的な背景、製造方法、アプリケーション(応用分野や用途)、使用上の注意点、設計上の弱点、不良の出方や信頼性、過去事例・・・
ついでに(?)、長年この技術に携わってきた経験ならではのコメント(愚痴?)などが挟まる。
昔はこうだった。
今はこんなだ。
将来はこうだろう。
それは良い、悪い、嘆かわしい、喜ばしい・・・等々。
確かに、これだけのカバレッジを誇る知識を網羅できれば、歯車系のメカの粗方は「理解した」と豪語できるだろう。
個人的には、機械工学の基礎的な事項は、大学で習ったことが結構あって懐かしかった。
新鮮だったのは、信頼性関連と、具体事例に関連する内容で、実際に業務として携わっていないと知りえない情報であり、興味深く読ませていただいた。
見た目と内容、共に充実の一冊なのだが、お値段もそれなりにするので、実際に踏ん切るには、少々勇気が要りそうだ。
私は図書館の取り寄せで読んだのだが。ぜひ購入しておきたいと思ってはいるものの、まだ清水の舞台の上をうろうろしている。
とはいえ、こんな種類のメカ本はめったに出るものではないので、皆様の背中は、無責任に押しておきたいと思う。
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歯車屋の見た世界 - 久保愛三 / 森川邦彦 - 単行本 – 2023/4/19
薄くて丈夫な紙質。
それでも本が厚いのは、ページ数が多いからだ。
フルカラーで、写真や図表も豊富。
ページの余白は多めで、視界に余裕があって見やすい。
ぱっと見、機械工学科の教科書のような出で立ちの本だ。
だが、設計技術者の養成を目的にした内容ではない。
小難しい数式は最小限で、主に文章で「歯車の何たるか」を、広範囲に伝えている。
出自は、クルマ雑誌の連載記事で、加筆しておまとめした本なのだそうだ。メカ好きの読者が、クルマのメカニズムをより深く理解することを楽しむべく、機械的な基礎知識のコアを、優しく説明することを目的としている。
機械工学の重鎮学者氏と、長くメーカー技術者を務められたベテラン氏による共著だ。
歯車の種類、その技術的・理論的な背景、製造方法、アプリケーション(応用分野や用途)、使用上の注意点、設計上の弱点、不良の出方や信頼性、過去事例・・・
ついでに(?)、長年この技術に携わってきた経験ならではのコメント(愚痴?)などが挟まる。
昔はこうだった。
今はこんなだ。
将来はこうだろう。
それは良い、悪い、嘆かわしい、喜ばしい・・・等々。
確かに、これだけのカバレッジを誇る知識を網羅できれば、歯車系のメカの粗方は「理解した」と豪語できるだろう。
個人的には、機械工学の基礎的な事項は、大学で習ったことが結構あって懐かしかった。
新鮮だったのは、信頼性関連と、具体事例に関連する内容で、実際に業務として携わっていないと知りえない情報であり、興味深く読ませていただいた。
見た目と内容、共に充実の一冊なのだが、お値段もそれなりにするので、実際に踏ん切るには、少々勇気が要りそうだ。
私は図書館の取り寄せで読んだのだが。ぜひ購入しておきたいと思ってはいるものの、まだ清水の舞台の上をうろうろしている。
とはいえ、こんな種類のメカ本はめったに出るものではないので、皆様の背中は、無責任に押しておきたいと思う。
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歯車屋の見た世界 - 久保愛三 / 森川邦彦 - 単行本 – 2023/4/19
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