書評？いえ読書ログ

本書の連載（？）も、そろそろ終盤である。

「動作プログラム」の横で、「意識」ができること。

まず、メンタルトレーニングの続き。
その効能の現れ方の一つとして、動作プログラムのそのものへの直接の関与ではなく、その導入部と言うか、周辺で役に立つ感覚、現実とは異なる、時として「ありえない」感覚を持つことが挙げられる。

何やらわからんと思うので説明すると、タイヤが何かを踏んでパリッ、のような「感覚」を持つとか、コーチのアドバイス「バイクを放り投げるつもりで切り返せ」といった、突拍子もない表現のことなんかを言っている。

言葉通りにバイクを放り投げられるわけではないのだが、そういうイメージでやるとうまく行く、こともある。端的に、方法が情報として伝達されるわけで、そういった一種の「拡張」を、メンタルトレーニングがもたらし得るのだと。

バイクの上で瞑想している内容が、実際に走っている時に、そのままの形で直接、役に立つわけではないのだけれど、その準備というか、下ごしらえのような役回りでもって、実際に乗るときに、動作プロの傍らで、何やかや、役に立つようになるのだと。

「こうやるとうまく行く」という導入イメージ、型とか、おまじないなども含むようだが、そういった、自分なりのやり方を、いくつか持っておくと尚よいと。

また、他人のそういうものを取り入れたりして、それまでの、自分の視点なり、やり方なりを変えてみると、悩みが一気に氷解して、いきなりラクになることもありうると。

面白い例が載っていて。

イギリス人ライダーは、雨を全く怖がらないのだそうだ。
なぜかというと、あのダッチウエザー（UKだけど）のおかげさまで、降っているのが常態だからだ。
イギリス人にとって、「降ったら乗らない」という選択肢は、ありえない。
だって、「常に降っている」のだ。(笑)

そうは言っても。
なんで、雨でもそんなにリラックスして乗れるの？という問いに、
著者が「腑に落ちた」一言とは。

「だって、物理的には同じだよ。」

タイヤのグリップのレベルが変わるだけで。
やることは同じだと。

いつぞや書いた 「Gモニター」 。

雨が降ることによる変化というのは、実際、グリップの限界を示す、この赤いエリアが取りうる範囲が、ちょっとばかし、小さくなるだけなのだ。

だから、雨が降ったときに我々がやるべきことというのは、普段使っている動作プロを、そのタイヤのグリップレベルに合わせて、多少「転調」するだけなのだ。
カラオケで、キーを合わせるのと同じようなもんなんである。

さて。
意識が行うべき仕事の、最後として挙がるのは。

「目的の明確化と、意思の継続」である。

各々の意図なり要望を、実際に、動作プロに落とすまでには時間がかかる。継続して、繰り返し行う意思を持ち続け、実際に、トレーニングをやり続けなければならない。

そのための手段も、いろいろあるのだが。
一番簡単、かつ明快確実なのは、

書いとけと。(笑)



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